In questa sezione sono indicati i valori tabellari per le prove standard della revisione.
La Revisione Ministeriale è necessaria per verificare il corretto mantenimento degli standard di sicurezza del veicolo.
Si adoperano una serie di strumenti di analisi molto sofisticati e continuamente aggiornati alla normativa vigente per garantire e certificare l’esito del risultato delle prove. Siamo soggetti ad ispezioni e controlli continui per soddisfare alti livelli di controllo e sicurezza sul tuo veicolo.
Sono riepilogati di seguito i limiti di legge relativi alle prove strumentali effettuate in sede di revisione, in particolare per quanto riguarda la prova di analisi dei gas, analisi fonometrica, prova freni e proiettori.
Limiti relativi alla prova dei freni di autoveicoli
| LIMITI DI EFFICIENZA E SQUILIBRIO DINAMICO (D.M. 11A15056 del 13.10.2011) VEICOLI LEGGERI | ||||
| Freno | Efficienza (veicoli immatricolati prima del 31/12/2011) | Efficienza (veicoli immatricolati dopo il 31/12/2011) | Squilibrio dinamico | Sforzo sul comando in N |
| Servizio: Categoria M1 (autovetture ≤ 3,5t) Categoria M2 (autobus 8 < posti ≤ 16 e ≤ 3,5 t) Categoria N1 (merci ≤ 3,5t) | ≥ 50% se omologati prima del 01/10/91 e senza ABS ≥ 48% ≥ 50% se omologati prima del 01/10/91 e senza ABS ≥ 48% ≥ 45% | ≥ 58% ≥ 50% ≥ 50% | ≤ 30% | ≤ 500 ≤ 700 ≤ 700 |
| Soccorso: X, TT, LL, HH, HT, ≡ stazionamento Categoria M1 (autovetture ≤ 3,5t) Categoria M2 (autobus 8 < posti ≤ 16 e ≤ 3,5 t) Categoria N1 (merci ≤ 3,5t) | ≥ 25% se omologati prima del 01/10/91 e senza ABS ≥ 24% ≥ 25% se omologati prima del 01/10/91 e senza ABS ≥ 24% ≥ 22.5% | ≥ 29% ≥ 25% ≥ 25% | ≤ 30% (*) | ≤ 500 ≤ 700 ≤ 700 |
| Stazionamento: Categoria M1 (autovetture ≤ 3,5t) Categoria M2 (autobus 8 < posti ≤ 16 e ≤ 3,5 t) Categoria N1 (merci ≤ 3,5t) | ≥16% (**) ≥16% (**) ≥16% (**) | ≥16% (**) ≥16% (**) ≥16% (**) | ≤ 50% | ≤ 400 (***) ≤ 600 (***) ≤ 600 (***) |
(*) Solo per impianti frenanti con il soccorso agente contemporaneamente sulle ruote di un medesimo asse. (**) Se il veicolo è autorizzato al traino, verificare anche che l’efficienza calcolata alla massa massima della combinazione sia ≥12%. (***) Nel caso di comando a pedale i valori vanno aumentati di 100 N.
Limiti relativi alle emissioni dei gas di autoveicoli (Benzina) torna all’inizio
| VALORI LIMITE Co CORRETTO E LAMBDA PER AUTOVEICOLI BENZINA | |||
| Veicoli | CoCorr a giri/min | CoCorr a giri/min | Lambda a giri/min |
| Omologato in conformità alla legge 615/66 | ———— | ———— | ———— |
| Immatricolato prima del 01/10/1986 | ≤ 4,5 % Vol. 1000 | ———— | ———— |
| Immatricolato dal 01/10/1986 | ≤ 3,5 % Vol. 1000 | ———— | ———— |
| Catalizzati con sonda lambda | ≤ 0,5 % Vol. 1000 | ≤ 0,3 % Vol. 2000 ÷ 3000 | 1± 0,03 (**) 2000 ÷ 3000 |
| Immatricolati dal 01/07/2002 (*) | ≤ 0,3 % Vol. 1000 | ≤ 0,2 % Vol. 2000 ÷ 3000 | 1± 0,03 (**) 2000 ÷ 3000 |
(*) Veicoli omologati secondo i valori limite di cui alla riga A o alla riga B della Tabella della sezione 5.3.1.4. dell’allegato I della direttiva 70/220/CEE, modificata dalla Direttiva 98/69/CE o modifiche seguenti (GU L350 del 28.12.1998 pag. 1) o comunque messi in circolazione dal 1 luglio 2002. (**) o non conforme alle specifiche del costruttore.
Limiti relativi alle emissioni dei gas di autoveicoli (Diesel) torna all’inizio
| VALORI LIMITE OPACITA’ PER AUTOVEICOLI DIESEL | |||
| Veicoli | Limiti (K=1/m) | CoCorr a giri/min | |
| Immatricolati prima del 01/01/1980 e non rispondenti alla direttiva 72/306/CE ma all’append. VIII° Art. 237 del C.d.S. | ≤ 3,0 m-1 tutti i veicoli ≤ 2,6 m-1 solo per autobus | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
| Immatricolati prima del 01/01/1980 e rispondenti alla direttiva 72/306/CE | ≤ Valore da targhetta ≤ 3,0 m-1 mot. Sovralimentati ≤ 2,5 m-1 mot. aspirati | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
| Immatricolati dopo il 01/01/1980 e rispondenti alla direttiva 72/306/CE | ≤ Valore da targhetta ≤ 3,0 m-1 mot. sovralimentati ≤ 2,5 m-1 mot. aspirati | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
| 98/69/CE 1999/96/CE Euro 4 EEv o in circolazione dopo dal 01/07/2008 | ≤ Valore da targhetta o ≤1,5 m-1 tutti i motori | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
Limiti relativi all’illuminamento dei proiettori di autoveicoli torna all’inizio
| VALORI LIMITE ANABBAGLIANTI AUTOVEICOLI | |||
| Anabbaglianti | Hn | Deviazione (a 10 mt) | Illuminazione anabbaglianti (lux) |
| Proiettori approvati con direttiva 89/517/CEE o regolamento ECE-ONU [5] | ≥ 10 cm [1] ≥ 15 cm [2] | ≤ 1,5° verso esterno del centro ottico [4] | 3.750 – 90.000 [3] |
| Proiettori approvati secondo norme DGM | ≥ 1/10 altezza centro proiett. da terra | ≤ 1,5° verso esterno del centro ottico [4] | 3.750 – 90.000 [3] |
[1] Per proiettori con centro ottico minore o uguale a 80 cm da terra. [2] Per proiettori con centro ottico maggiore a 80 cm da terra. [3] Misurato a 1 m. [4] Corrispondente a circa 1 cm sullo schermo. [5] Si distinguono per la marcatura con il simbolo “e” oppure “E”.
| VALORI LIMITE ABBAGLIANTI AUTOVEICOLI | |||
| Abbaglianti | C | Illuminazione abbaglianti (lux) | |
| Tutti i proiettori | ≤ 1,5° verso l’esterno corrispondente a ca. 1 cm sullo schermo [1] | tra 20.000 e 150.000 [2] | |
[1] Il centro della macchia di luce a più alto illuminamento deve essere coassiale al centro ottico dello strumento o spostato sul piano orrizzontale e verticale per non più di 1,5° sullo schermo. [2] Misurato a 1 m.
Limiti relativi all’inquinamento acustico di autoveicoli torna all’inizio
| VALORI LIMITE PER LE EMISSIONI ACUSTICHE AUTOVEICOLI | |||
| Veicoli | Limite emissioni acustiche | Limite avvisatore acustico | |
| Riconosciuto idoneo ai sensi dell’art. 47 del T.U. 393/59 | Valore riportato sulla carta di circolazione | ≥ 80 dB (a 30 mt) | |
| Rispondente alle direttive: 70/157/CEE 73/350/CEE 72/212/CEE Regolamento 9 ECE-ONU | Valore riportato sulla carta di circolazione | ≥ 93 dB (a 7 mt) | |
| Rispondente alle direttive: 81/334/CEE 84/372/CEE 92/97/CEE e successive | Valore riportato sulla carta di circolazione, eventualmente maggiorato di 2 dB nei casi in cui la prova sia svolta all’interno di locali già riconosciuti idonei. | ≥ 93 dB (a 7 mt) | |
Limiti relativi alla prova freni di motoveicoli torna all’inizio
| LIMITI DI EFFICIENZA E DI SQUILIBRIO DINAMICO (D.M. 11A15056 del 13.10.2011) MOTOVEICOLI | |||||
| Freno | Efficienza (veicoli immatricolati prima del 31/12/2011) | Efficienza (veicoli immatricolati dopo il 31/12/2011) | Efficienza(♦) (veicoli immatricolati dopo il 31/12/2011) | Squilibrio (asse a 2 ruote) | Sforzo sul comando a leva (a pedale) in N |
| Servizio: Categoria L1e Categoria L2e Categoria L3e Categoria L4e Categoria L5e Categoria L6e Categoria L7e | ≥ 40% ≥ 40% ≥ 50% Se imm. prima del 01/01/85 ≥ 40% ≥ 50% Se imm. prima del 01/01/85 ≥ 40% ≥ 50% Se imm. prima del 01/01/85 ≥ 40% ≥ 40% ≥ 50% Se imm. prima del 01/01/85 ≥ 40% | ≥ 42% ≥ 40% ≥ 50% ≥ 46% ≥ 44% ≥ 40% ≥ 44% | ≥ 25% | ≤ 30% | ≤ 200 (≤ 350) |
| Stazionamento: Categoria L1e Categoria L2e Categoria L3e Categoria L4e Categoria L5e Categoria L6e Categoria L7e | / ≥ 16% / / ≥ 16% ≥ 16% ≥ 16% | / ≥ 16% / / ≥ 16% ≥ 16% ≥ 16% | / | / ≤ 50% / / ≤ 50% ≤ 50% ≤ 50% | ≤ 400 (♦♦) |
(♦) Calcolata mettendo in relazione la forza misurata al solo asse posteriore e la massa del veicolo in prova. (♦♦) Nel caso di comando a pedale i valori vanno aumentati di 100 N.
Limiti relativi alle emissioni dei gas di motoveicoli torna all’inizio
| VALORI LIMITE Co2, CO CORRETTO PER MOTOVEICOLI BENZINA | |||
| Motoveicoli | Co2 | CoCorr a giri/min | |
| Due ruote 4 tempi immatricolati dopo il 01/01/1991 non rispondenti alla 97/24/CE | ≥ 10.00 % Vol | ————— | |
| Due ruote 2 tempi immatricolati dopo il 01/01/1991 non rispondenti alla 97/24/CE | ≥ 7.00 % Vol | ————— | |
| Due ruote 2 tempi e 4 tempi immatricolati prima del 01/01/1991 e tutti i tre ruote, quattro ruote e quadricicli leggeri non rispondenti alla 97/24/CE | ≥ 6.00 % Vol | ————— | |
| Tutti i ciclomotori e motoveicoli rispondenti alla 97/24/CE | ————— | ≤ 4,5 motore al minimo | |
| VALORI LIMITE OPACITA’ PER MOTOVEICOLI DIESEL | |||
| Motoveicoli | Limiti (K=1/m) | CoCorr a giri/min | |
| Immatricolati prima del 01/01/1980 e non rispondenti alla direttiva 72/306/CE ma all’append. VIII° Art. 237 del C.d.S. | ≤ 3,0 m-1 tutti i veicoli ≤ 2,6 m-1 solo per autobus | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
| Immatricolati prima del 01/01/1980 e rispondenti alla direttiva 72/306/CE | ≤ Valore da targhetta ≤ 3,0 m-1 mot. Sovralimentati ≤ 2,5 m-1 mot. aspirati | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
| Immatricolati dopo il 01/01/1980 e rispondenti alla direttiva 72/306/CE | ≤ Valore da targhetta ≤ 3,0 m-1 mot. sovralimentati ≤ 2,5 m-1 mot. aspirati | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
| Rispondenti alla 98/69/CE (B), 1999/96/CE (B1,B2 o C) oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo l’1 luglio 2008 | ≤ Valore da targhetta o ≤1,5 m-1 tutti i motori | ≤ 1000 ÷ giri max (regime di massima potenza oppure al regime massimo del regolatore) | |
Limiti relativi all’illuminamento dei proiettori di motoveicoli torna all’inizio
| VALORI LIMITE ANABBAGLIANTI | |||
| Anabbaglianti | Hn | Deviazione (a 10 mt) | Illuminazione anabbaglianti (lux) |
| Proiettori | 10 cm [2] | ≤ 1,5° verso esterno [1] | |
| Proiettori approvati secondo norme DGM | 1/10 altezza centro proiett. da terra | ≤ 1,5° verso esterno [1] | |
[1] Corrispondente a circa 1 cm sullo schermo. [2] Misurata a 10 m (inclinazione verso il basso pari a 1%).
| VALORI LIMITE ABBAGLIANTI | ||
| Abbaglianti | C | Illuminazione abbaglianti (lux) [2] |
| Tutti i proiettori | ≤ 1,5° verso l’esterno corrispondente a ca. 1 cm sullo schermo [1] | > 5.000 (ciclomotori) tra 20.000 e 150.000 (motocicli e tricicli) |
[1] Il centro della macchia di luce a più alto illuminamento deve essere coassiale al centro ottico dello strumento o spostato sul piano orrizzontale e verticale per non più di 1,5° sullo schermo. [2] Misurato a 1 m.
Limiti relativi alle emissioni acustiche allo scarico dei motoveicoli torna all’inizio
| NORMATIVE E LIMITI RILIEVI RUMOROSITA’ | |||||
| CICLOMOTORI | T.U. 393/59 | Prova a 7 mt 3 rilievi | Il valore più alto tra 3 misurazioni consecutive, che non differiscano tra loro più di 2 dB, deve essere<= 83 dB | ||
| 97/24/CE | Prova a 50 cm3 rilievi | Il valore più alto tra 3 misurazioni consecutive, che non differiscano tra loro più di 2 dB, deve essere <= limite riportato sulla Carta di Circolazione [1] | |||
| MOTOCICLI | T.U. 393/59 | Prova a 7 mt3 rilievi | Ciclo 2 tempi, cc <= 200 cm3 | <= 87 dB | Il valore più alto tra 3 misurazioni consecutive, che non differiscano tra loro più di 2 dB. |
| Ciclo 4 tempi, cc <= 200 cm3 | <= 90 dB | ||||
| Ciclo 2 e 4 tempi, cc > 200 cm3 | <= 92 dB | ||||
| 97/24/CE | Prova a 50 cm3 rilievi | Il valore più alto tra 3 misurazioni consecutive, che non differiscano tra loro più di 2 dB deve essere <= limite riportato sulla Carta di Circolazione [1] | |||
[1] Limite eventualmente maggiorato di 2 dB nei casi in cui la prova sia svolta all’interno di locali già riconosciuti idonei.
Limiti relativi alle emissioni dell’avvisatore acustico dei motoveicoli torna all’inizio
| NORMATIVE E LIMITI PER L’AVVISATORE ACUSTICO | ||||
| CICLOMOTORI | T.U. 393/59 | Prova a 30 mt | >= 70 dB | |
| 93/30/CEE | Prova a 7 mt<= 112 dB | >= 75 dB | ||
| MOTOCICLI | T.U. 393/59 | Prova a 30 mt | Cc < = 125 cm3 | >= 75 dB |
| Cc > 125 cm3 | >= 80 dB | |||
| 93/30/CEE | Prova a 7 mt<= 112 dB | <= 7 Kw | >= 80 dB | |
| > 7 Kw | >= 93 dB | |||
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Super Professionali e gentilissimi.Mi hanno risolto un problema di codici telaio errato da motorizzazione per revisione. mi bloccava da tempo.Professionalità e attenzione al dettaglio oltre che disponibilità nel contatto motorizzazione per risolvere il problema.Complimenti!
Fatta revisione a moto storica. Gentili e professionali. hanno spiegato i vari passaggi della revisione anche riguardo i dati tecnici. Molto disponibili.
Oggi ho portato per la revisione la mia Honda 500 Four del 76, personale gentilissimo e professionale, non ho fatto alcuna prenotazione, consiglio vivamente a tutti il centro revisione Saronno , anche per quelli come me che hanno la moto d’epoca, nei prossimi giorni porterò il motorino 50cc di mio figlio.
puntualizzo...parlando del centro revisione!!!ottimo... eccellenza in tutto e per tutto... veloci precisi ed impeccabili...consigliatissimo!!!
Dopo aver cercato a lungo per la revisione del mio sidecar, ho trovato finalmente qui del personale competente, molto professionale e gentile. Fatto tutto in mattinata senza prenotazione. Davvero un punto di riferimento per chi come me ha un veicolo d'epoca o particolare.
Personale gentile e molto disponibile alla risoluzione di problemi. Appena effettuata la revisione della mia auto d'epoca si è verificato un problema alla batteria. Mi è gentilmente fatto notare dall'addetto della revisione e subito sostituita previa mia autorizzazione. Competenza TOP. Tornerò sicuramente al bisogno. Grazie.
Molto professionali sono soddisfatta inquanto espressa la mia fretta e impossibilità di essere lì prima per motivi di lavoro, hanno fatto il possibile per farmi la revisione. Sono arrivata alle 18 alle 1830 ero fuori con l'auto pronta e revisionata.
Conoscevo già questo posto, ma non ci ero mai stato, ho indirizzato li diversi amici con moto e auto d'epoca, tutti sono rimasti soddisfatti del modo in cui vengono effettuate le revisioni, precise e con attenzione. Ieri sono andato con la moto per la mia revisione, ed ho visto di persona la professionalità e capacità. Lo spazio antistante l'officina è ampio, ed essendoci andato con il furgone con la moto caricata, è stato molto utile, ho scaricato e ricaricato la moto con facilità e comodità. Ho visto che c'è anche l'officina ma non ho ancora avuto necessita, a breve proveremo. Consigliato!!!!!
Avendo la revisione in scadenza a luglio, stamane alle 07:30 01/08/2019 mi reco per esser il primo, conscio dell'apertura alle 08:30, essendo passato lunedì per informarmi,ma aimhè avevo già uno scooter davanti... e parcheggio davanti al loro cancello di ingresso chiuso!Restando in auto!Reputo la mia dedizione verso i miei veicoli "MANIACALE" ed infatti il riscontro alla fine della revisione ministeriale è positivo,e credo che altrimenti non poteva essere!Prezzo allineato: 67,00 €, e soprattutto,la mia 159 Sportwagon è stata esaminata correttamente, ed in toto,luci,gomme,freni,indicatori di direzione,avvisatore acustico,sondino allo scarico,ecc. ecc.e di questo sono sia felice sia soddisfatto, e mi reputo ancor più "sicuro" alla guida della mia vettura.Vi chiederete allora come mai 4 stelle e non 5?Perché vi ricordate che ero il secondo veicolo da revisionare fuori dal cancello?E presente già dalle 07:30?Beh magicamente sono diventato il 4' finendo dietro ad un furgone ed ad una Punto, giunti ben dopo di me... E se è vero che non si accettano prenotazioni e/o appuntamenti...Forse,bastava chiedere,ed una "cortesia" non la si nega a nessuno,potendo...A breve dovrò revisionare sia moto, sia altro veicolo di famiglia,e sicuramente se sarò a Saronno e se i miei mezzi verranno nuovamente scrutati così,aggiornerò la mia recensione alle 5 stelline,GRAZIE.-
